Kansellering! F3K Norgescup 28. juni

Grunnet få påmeldte (2 stk) er F3K-konkurransen søndag 28. juni avlyst. Vi prøver igjen med ett nytt arrangement litt senere i sommer! 

F3F Norway Open 2009

GMFK stilte med 4 deltagere i årets Norway Open som var lagt til Sandnes-området. I tillegg stilte Jan som supporter og eminent fotograf!

 

Konkurransen startet på fredag, men denne dagen var det ingen vind og stort sett regn hele dagen. Det ble forsøkt å fly på Obrestad fyr, men der ble vi jaget av en sint bonde. Vinden døde også ut så konkurransen ble utsatt til neste dag. Vi fikk imidlertid prøveflydd og trimmet inn den nye RaceM`n til Yngve noe senere på ettermiddagen.

På lørdag ble det nydelig vær med 4-7 m/s rett inn på Reve-hanget. Dette gav veldig jevne og gode forhold,- det er verdt å merke seg på resultatlisten at det kun skiller 7% fra 1. til 14. plass. Det ble gjennomført 6 omganger. Espen Torp vant, foran Bjørn Tore Hagen og Jørgen Larsen (DK). Fra GMFK kom Tom Erik som nummer 12, Yngve nummer 20, Richard 21 og Stin nummer 24. 

 

 Trykk her for å se bilder fra helgen!

 

Trykk på bildet nedefor for å se fullstendig resultatliste!  

«Viper 500» fra Great Planes

Etter noen diskusjoner internt i klubben vi kommet frem til at modeller innenfor «Quicki 500» reglene er et godt utgangspunkt for å starte opp ett miljø for Pylonracing. 

 

 

 

Modellen de fleste av oss har kjøpt er Viper 500 fra Great Planes. Dette flyet går godt innenfor Q-500 reglementet og det er allerede en håndfull medlemmer hos oss og i Larvik som har kjøpt dette flyet fra Elefun.

Viper 500 kommer så å si ferdigstilt. Har du servoer og motor liggende så er denne flyklar på en kveld. Kroppen og halen er bygget opp i balsa/finèr. Hele frontpartet er forsterket på innsiden med glassfiber og epoxy. Dette fungerer også som fuel-proofing. Vingen kommer i ett strykke og er laget av en isoporkjerne som er planket med balsa. Utsatte steder er forsterket med karbon- og glassfiber. Både kropp, haleparti og vinge kommer ferdig trukket i Top Flite Monokote og man kan velge mellom rød eller hvit farge. Det følger også med et decal-sett fpr å pynte opp modellen.

Motoren festes i baklokket med et spesialtfeste i aluminium som følger med. Dette gjør det enkelt å ta av motoren om man skulle ønske det.

Understellet kommer i ferdig bøyd aluminiumsplate med noe ekstremt slanke og strømlinjeformede hjul. Det kan bli en utfordring å ta av med fra gress.

For å redusere luftmotstanden har modellen en V-hale. Det bør brukes to servoer og V-halemix for å få både høyde- og sideror. Det er også beskrevet en alternativ løsning for de som ikke har denne mixs-muligheten. For å forenkle transport så er V-halen avtakbar ved å løsne på to bolter.

Det er verdt å merke seg at balanserorene er små og at de sitter langt inne på vingen. De fungerer godt i normal fart, men i landing og take-off så er det anbefalt å bruke større utslag. Det er beskrevet i manualen at balanserorene styres med 1 servo, men her kunne man sikkert satt inn 2 servoer og brukt de som flaps for å bremse litt i landingen.

Første flytur gikk greit, men jeg måtte trimme veldig mye opp-høyderor for å få flyet til å gå rett frem. Jeg måtte ha ca 3mm opp-ror for å være i trim. Jeg har fulgt den anbefalte plassering av servoer, mottaker og batteri og har CG på 80mm, godt innenfor det som er oppført i manualen (67-86mm). Under monteringen så jeg at V-halen er montert med relativt stor positiv angrepsvinkel og jeg er nokså sikker på at dette er feil. Jeg kommer nå til å senke halen noen mm i forkant for å redusere behovet for opp-trim. Bortsett fra dette flyer Viper`n helt topp. Den er retningsstabil, rask og med riktig siderorsbruk svinger den pene og krappe pylon-svinger. 

En kommentar til de ror-utslagene som er oppgitt i boka,- det er oppgitt to verdier: en for bruk i take-off/landing og en for høy hastighet. Jeg synes disse utslagene er alt for lite og endte med å brukte de største utslagene for høy hastighet og enda litt til for take-off og landing. På den andre turen viste det seg at selv dette ble i minste laget. Med litt cross-vind og død motor endte flyet på utsiden av stripa med løst understell og motorbukk som resulltat. 

 

 


Informasjon om Viper 500 fra Great Planes:

Motorstørrelse: Glow (.20 – .39)
Kategori: Hastighet
Flying Skill: Intermediate
Ferdigfly – ARF 


Tekniske data:

Vingespenn: 1320mm
Vingeareal: 32 dm2 (500 sq. inches)
Vingebelastning: 42,5 – 48 g/dm2
Lengde: 1050mm
Vektt: 1360-1530g
Vingeprofil: Selig S8064 


 

 


 

 

Resultat F3K 10.mai 2009

Årets første NorgesCup i klassen F3K ble arrangert søndag 10. mai av Gullknapp Modellflyklubb (trykk her for å se invitasjonen)! Vi var litt raske når vi valgte dato for arrangementet, da det krasjet med et F3J-stevne i Spydeberg og F3F i Stavanger. 

Til tross for dette var det over 10 forhåndspåmeldte. Litt skuffende var det derfor at bare 5 stilte til start. Slik skaper problemer med hensyn på gruppeinndeling, innkjøp av felles lunch og anskaffelse av premier.

Vi fløy 6 innledende runder, deretter ble en runde strøket og de 2 beste etter dette møttes til en kort finale. Runde 1 og 2 besto av Task J. Denne oppgaven kalles «3 av 6» som går ut på at alle har maksimalt 6 kast og når alle kast er unnagjort vraker man de 3 dårligste kastene og legger sammen de 3 beste. Vinneren er den som har lengst total tid på de 3 tellende kastene. Runde 3 og 4 besto av Task E, kort forklart «Alle opp, sist ned». Alle kaster samtidig og flyr så lenge man klarer. Maks flytid er 3 minutter. Etter denne oppgaven ble grillen tent opp og vi fikk alle en vel fortjent pause! I runde 5 og 6 fløy vi Task B, «Siste kastet teller». Her har man ubegrenset antall kast innenfor en arbeidstid på 10 minutter. Dvs at man kan kaste fra startsignalet går, og til arbeidstiden er ute. Alt før og etter dette teller ikke. Det er kun det siste kastet som teller her, derfor bør du tenke på hvor lenge du har flydd i de foregående kastene. Maksimal flytid er 5 min. 

Yngve og skribenten vraket modellene i 2. omgang. Lars Petter fløy bra og ledet godt etter de innledende rundene:

Resultat etter 6 innledende runder:

 Lars Petter Eriksen: 5000p 
 Christian Austnå: 4662p
 Jan Aarrestad: 3767p
 Yngve Sekkenes: 1190p
 Tom Erik Smedal:   921p

 

De 2 beste (1/3-del av antall deltagere) etter innledende omganger fløy finaleomgangen som besto av 1 omgang «Task E» og 1 omgang «Task H» (starte på 30 sekunder og øke med 15 sek). Lars Petter ledet etter 1 finalerunde, men var uheldig å fikk skadet halen i ett dårlig kast. Dermed snek Christian seg opp og vant konkurransen. Gratulerer så mye!

Resultat etter finalen: 

Christian Austnå: 1953p 
Lars Petter Eriksen: 1250p

 

Ranking F3K – 2009:
I klassen F3K gis deltagerne egne poengsummer for bruk til uttak. Poengene beregnes etter følgende regel, (Promille fra innledende runder) + ((Antall finalister – Plassering + 1)*10). Rankingen ser da slik ut (se mer på www.f3x.no): 

     Poeng Differanse     
Lars Petter Eriksen  1010    
Christian Austnå   952  58    
Jan Aarrestad   753  257    
Yngve Sekkenes   238  772    
Tom Erik Smeda     184  826    
           

 
{joomplu:483} {joomplu:484} {joomplu:485} {joomplu:486} 

 

 

-Tom Erik