«Viper 500» fra Great Planes

Etter noen diskusjoner internt i klubben vi kommet frem til at modeller innenfor «Quicki 500» reglene er et godt utgangspunkt for å starte opp ett miljø for Pylonracing. 

 

 

 

Modellen de fleste av oss har kjøpt er Viper 500 fra Great Planes. Dette flyet går godt innenfor Q-500 reglementet og det er allerede en håndfull medlemmer hos oss og i Larvik som har kjøpt dette flyet fra Elefun.

Viper 500 kommer så å si ferdigstilt. Har du servoer og motor liggende så er denne flyklar på en kveld. Kroppen og halen er bygget opp i balsa/finèr. Hele frontpartet er forsterket på innsiden med glassfiber og epoxy. Dette fungerer også som fuel-proofing. Vingen kommer i ett strykke og er laget av en isoporkjerne som er planket med balsa. Utsatte steder er forsterket med karbon- og glassfiber. Både kropp, haleparti og vinge kommer ferdig trukket i Top Flite Monokote og man kan velge mellom rød eller hvit farge. Det følger også med et decal-sett fpr å pynte opp modellen.

Motoren festes i baklokket med et spesialtfeste i aluminium som følger med. Dette gjør det enkelt å ta av motoren om man skulle ønske det.

Understellet kommer i ferdig bøyd aluminiumsplate med noe ekstremt slanke og strømlinjeformede hjul. Det kan bli en utfordring å ta av med fra gress.

For å redusere luftmotstanden har modellen en V-hale. Det bør brukes to servoer og V-halemix for å få både høyde- og sideror. Det er også beskrevet en alternativ løsning for de som ikke har denne mixs-muligheten. For å forenkle transport så er V-halen avtakbar ved å løsne på to bolter.

Det er verdt å merke seg at balanserorene er små og at de sitter langt inne på vingen. De fungerer godt i normal fart, men i landing og take-off så er det anbefalt å bruke større utslag. Det er beskrevet i manualen at balanserorene styres med 1 servo, men her kunne man sikkert satt inn 2 servoer og brukt de som flaps for å bremse litt i landingen.

Første flytur gikk greit, men jeg måtte trimme veldig mye opp-høyderor for å få flyet til å gå rett frem. Jeg måtte ha ca 3mm opp-ror for å være i trim. Jeg har fulgt den anbefalte plassering av servoer, mottaker og batteri og har CG på 80mm, godt innenfor det som er oppført i manualen (67-86mm). Under monteringen så jeg at V-halen er montert med relativt stor positiv angrepsvinkel og jeg er nokså sikker på at dette er feil. Jeg kommer nå til å senke halen noen mm i forkant for å redusere behovet for opp-trim. Bortsett fra dette flyer Viper`n helt topp. Den er retningsstabil, rask og med riktig siderorsbruk svinger den pene og krappe pylon-svinger. 

En kommentar til de ror-utslagene som er oppgitt i boka,- det er oppgitt to verdier: en for bruk i take-off/landing og en for høy hastighet. Jeg synes disse utslagene er alt for lite og endte med å brukte de største utslagene for høy hastighet og enda litt til for take-off og landing. På den andre turen viste det seg at selv dette ble i minste laget. Med litt cross-vind og død motor endte flyet på utsiden av stripa med løst understell og motorbukk som resulltat. 

 

 


Informasjon om Viper 500 fra Great Planes:

Motorstørrelse: Glow (.20 – .39)
Kategori: Hastighet
Flying Skill: Intermediate
Ferdigfly – ARF 


Tekniske data:

Vingespenn: 1320mm
Vingeareal: 32 dm2 (500 sq. inches)
Vingebelastning: 42,5 – 48 g/dm2
Lengde: 1050mm
Vektt: 1360-1530g
Vingeprofil: Selig S8064 


 

 


 

 

F3F Haugesund, april 2009

GMFK stilte mannesterke med hele 7 deltagere i årets første Norgescup i F3F som var lagt til Haugesund. Med skikkelig gode flyforhold oppdaget alle raskt at F3F er en utfordrende konkurranse som gir ett skikkelig adrenalinkick! …

Hovedtyngden av delegasjonen fra GMFK ankom Haugesund sent på fredags kvelden. Det var ikke helt enkelt å få tak i bosted nå i disse påsketider, men etter god jobbing av Truls fikk vi tak i en flott hytte rett i nærheten av der vi skulle fly. Her var det badstu, boblebad, kjøleskap, frys og alt det man trenger for å slappe godt av etter en lang reise, og ikke minst etter en lang dag på fjellet!
 
På lørdagen fikk vi med oss Arild og Marius fra den lokale klubben ut til ett av de virkelige store hangene ute på Bokn, en øy mellom Haugesund og Rennesøy. For oss hangflygere er dette område ett eldorado med store barske hang for så å si alle vindretninger. Det var en drøy halvtimes gange opp til toppen og med fly, sender, ballast til flyet og alt for mye klær var dette svært god trim! Vi valgte denne toppen da det er gode muligheter her for både vanlig hangflying og DS dersom vinden blåser rett på kanten. Dessverre kom vinden alt for skrått til at vi fikk flydd DS, derimot koste vi oss stort i det massive løftet på hangkanten! Terje var uheldig i landingen og mistet kontrollen på Ocelot`n. Den forsvant på nedsiden av synsfeltet og havarerte i skogen langt der nede. Sporty som Stin er, tok på seg oppgaven å hente havariste. I følge han var det både ulent og bratt der nede! Ocelot`n fikk store skader, men vi fikk lappet den sammen senere på kvelden. Utpå dagen kom tåka krypende, men alle var godt fornøyd så vi satte nesa hjemover for å spise god grillmat. Disse turene er unike i så måte at foruten å fly på hang har man også et sosialt aspekt som gjør dette så fryktelig stas. Sent på kvelden kom den siste gruppa fra klubben, bestående av Yngve og Ole. Batterier ble ladet og fly klargjort, for på søndag skulle det konkurreres!

{joomplu:330}{joomplu:333}{joomplu:352}

 

 

 

 

 

 

 

På søndagen var det duket for årets første norgescup i F3F! Dette ble også arrangert ute på Bokn, men det var langt kortere å gå i dag. Flott vær med 15-20m/s fra sørvest ga glimrende forhold for de 11 entusiastene som stilte til start. Grunnet starten på påskeferien uteble flere av de som normalt stiller i F3F-klassen, men dette ble godt oppveiet med alle deltagerene fra GMFK! For de fleste av disse nykommerene var dette deres aller første konkurranse med modellfly, og med de forholdene som rådet er det en stor bragd bare å delta, enda bedre å fullføre 10 omganger med helt fly! Jeg husker selv første gang jeg sto ute på kanten av fjellet og kjente kulingen slo opp fra havet og opp disse storslåtte hangene. Følelsen av å stå der fremmme på hangkanten er overveldende og det tar sin tid før man blir vant med forholdene og det massive løftet disse hangene genererer. Med flyet i luften er det full konsentrasjon på å holde modellen sånn nogenlunde riktig i banen og man jobber febrilsk for å få modellen rundt i svingene før man har passert svingbasene med for mange ti-talls meter. Slik flyingen gir ett skikkelig kick! 

Arild behersket forholdene godt og var dagens suverent beste pilot, godt foran undertegnede og Rolf Inge. Ellers gjorde alle en hederlig innsats og etter alle entusiastiske smilene å bedømme er jeg sikker på at vi skal delta på flere F3F-konkurranser sammen! De beste fløy dedikerte F3F eller F3B-modeller, men det er viktig å merke seg at man fint kan delta med både 60″-modelle og to-metere. Det var også en F3J-modell i luften denne gangen: 

 Arild:   Freestyler 3 (F3B) 
 Tom Erik:   Aris (F3F)
 Rolf Inge:   RaceM (F3B)
 Richard:   Predator (F3F)
 Stin:   Tragi 700 (F3B)
 Ole:   Whisper (2m)
 Terje:   Fazer (F3J)
 Marius:   Prodji (60″)
 Yngve:   Spider (2m)
 Christian:   Aris (F3B)
 Truls:   Tragi 702 (F3B)

Trykk her for å se flere bilder fra helgen!

Trykk her eller på bildet nedefor for å se fullstendig resultatliste!  Eller du kan gå til www.f3x.no!

Hanstholm – Våren 2009

Flere av klubbens medlemmer fikk noen veldig fine dager i Hanstholm helgen 20-22. mars. Det ble 3 dager med flyving i stort sett godt vær og med friske vindforhold fra vest-sørvest. 

Mesteparten av tiden gikk med til fri flyving, men de mest ivrige fikk også med seg en F3F konkurranse og en treningssamling sammen med danskene som gav ettertrykkelig mersmak. Det var også flere nye fly som fikk luftet seg denne helgen og alle disse fløy nydelig. Trykk her for å se bilder fra turen!

Lørdagens F3F-konkurranse (GMFK Klubbmesterskap) endte slik:
1 Tom Erik Smedal 3891,1p
2 Christian Austnaa 3756,0p
3 Richard Plyem 3524,1p
4 Yngve Sekkenes 3340,7p
5 Ole Johnsen 3291,5p
6 Jan Arrestad 3163,8p

Søndagens F3F-trening med danskene endte slik:
1 Jørgen (DK) 4997,3p
2 Kil (DK) 4799,5p
3 Klaus (DK) 4713,2p
4 Tom Erik (GMFK) 4686,1p
5 Ivan (DK) 4186,6p
6 Yngve (GMFK) 3985,5p
7 Lars Petter (GMFK) 3963,8p
8 Sigurd (Noresund) 3949,5p
9 Christian (GMFK) 3923,3p
10 Jan (GMFK) 3642,6p
11 Ole Johnsen (GMFK) 1382,4p

 

Resultat F3K 15.mars 2009

Det ble flott F3K-stevne på Lunderød (trykk her for å se invitasjonen)! Selv om vi manglet noen av klubbens egne på startlisten klarte vi alikevel å stille 7 deltakere til start, deriblant Kim som kom helt fra Tønsberg,- sporty!

Sett vekk fra noen få uhell ble det utvist god flying og stemning var helt på topp! Vi fløy 7 innledende runder, deretter ble en runde strøket og de 3 beste etter dette møttes til en kort finale. I vår klubb flyes det stort sett Fireworks og Sirius, eller en kombinasjon av dette kalt Bastard. Kim fløy en Osiris og etter å ha fått justert på tyngdepunktet så det ut som det også er en kapabel modell. Det er mye fokus på flyvekten på F3K-modeller, derfor er det litt morsomt at den desiderte tyngste modellen (Sirius, 330g) vant på en slik dag med såpass rolig luft. 

Runde 1 og 2 besto av Task J. Denne oppgaven kalles «3 av 6» som går ut på at alle har maksimalt 6 kast og når alle kast er unnagjort vraker man de 3 dårligste kastene og legger sammen de 3 beste. Vinneren er den som har lengst total tid på de 3 tellende kastene.

Runde 3,4 og 5 besto av Task E, kort forklart «Alle opp, sist ned». Alle kaster samtidig og flyr så lenge man klarer. Maks flytid er 3 minutter. Etter denne oppgaven ble grillen tent opp og vi fikk alle en vel fortjent pause! 

I Runde 6 og 7 fløy vi Task B, «Siste kastet teller». Her har man ubegrenset antall kast innenfor en arbeidstid på 10 minutter. Dvs at man kan kaste fra startsignalet går, og til arbeidstiden er ute. Alt før og etter dette teller ikke. Det er kun det siste kastet som teller her, derfor bør du tenke på hvor lenge du har flydd i de foregående kastene. Maksimal flytid er 5 min. Ikke helt overraskende var Christian helt suveren og vant like godt alle innlendene runder. Etter at alle 7 rundene var fløyet så ble den dårligste runden strøket:

De 3 beste etter innledende omganger fløy finaleomgangen som beto av 1 omgang «Task E» og 1 omgang «Task H» (starte på 30 sekunder og øke med 15 sek). Yngve måtte dessverre dra tidlig så han fikk ikke flydd finalen. Resultatet fra finalen ble slik: 


Det var lite å gjøre med Christian,- han var best i dag! Etter finalen hadde vi premieutdeling der alle ble premiert. Stor takk til Elefun for premier! Jeg vil til slutt benytte sjangsen til å takke alle for oppmøte, god flyving og positivt humør! 


-Tom Erik
 

{gallery}Artikler/Resultat F3K mars09/{/gallery}