Her finner du artikler og referat skrevet av våre medlemmer!

NC F3F 2 juni 2013

Etter at flere i klubben siste året har investert i nye F3F-modeller i 3-metersklassen, har interessen for å delta i NorgesCup tiltatt. Her er en rapport fra Norges Cup i F3F på Reve!

Selv om sørlandestraktene er vel og bra, så må man enten til Danmark eller vestlandet for å finne godt utvalg i hang. Dagstur til stavanger har vi gjort tidligere i år, og denne helgen var det klart for nok en tur. Jan stilte med nypolert standsmessig doning, og 4 glade karer satte kursen mot Jæren, og Reve. Undertegnede startet med å sove nesten 4 timer pga dårlig planlegging og feilsøking av ødelagt lodding på sin Freestyler 4. Det viste seg imidlertid at også Jan hadde en dårlig lodding, og dette medførte at han ikke fikk fly dessverre. Yngve hadde med sine to flotte Cyril’er, og LP stilte med FS4 han også.

Bunkret opp på bensinstasjonsmat og Cola ankommer vi hanget ca 10:15, der noen testflyr allerede. 13 piloter deltok. Det blåser anslagsvis 7-8m/s rett inn, og mulighetene for sub-40 tider er tilstede for noen få utvalgte. Espen Torp var stevneleder, og styrte sirkuset med myndig hånd. Arrangør hadde satt opp ferdig bane med stoler, siktestenger, ringeanlegg etc, før ankomst. Veldig behagelig å komme til dekket bord. Bare sette sammen modellen, fylle opp med bly, og gi gjernet.

Flystilen var preget av at løftet på Reve i alle fall i dag befant seg nær kanten og steingjerdet. Derav ble det lite forsøk på å fly langt opp og ut, slik vi har sett ifra VM i Tyskland. De raskeste tidene ble satt ved god gammeldags «file på kanten»-flyving. Man rakk 10 runder, og enkle omganger ble praktisert. Landingsforholdene på Reve er perfekte, og ingen skader oss bekjent. Selv om ingen av oss klarte 8000 poeng, så har vi igjen fått oppleve skikkelig F3F, med rutinerte piloter, og flotte flyforhold. Beste sørlending ble Johannes på 5. LP på 10. og Yngve på 11. plass. Håper på snarlig gjensyn med vestlandsfolket!

Tusen takk til Jan som stilte med bil og nyladet kamera! Som vanlig ble det masse flotte bilder fra denne karen!

Se bilder her!

Høstoppdatering

 

 

Det har kommet noen oppdateringer på forsiden, samt info om flyplassregler, og terminliste for høsten!

 

Terminlisten finnes via egen snarvei på forsiden, og inneholder aktivitetene for høsten. Vi har fått en del nye medlemmer i klubben som vi ønsker å vie det første innemøtet vårt på blakstadheia til. Her skal vi gjennomgå glowmotor. Alt fra valg av motor, fueltyper, montering, start, innkjøring, og justering. I tillegg tar vi en runde på linker og servooppsett. Disse to temaene dekker mesteparten av de tekniske årsakene til havari på fuelfly.

Det er fortsatt veldig få påmeldte til Hanstholmturen vår, og dette er synd. Vi håper å fylle i allefall to hytter. Påmelding i egen tråd på forumet.

Vedrørende gresset på Gullknapp er det slik at hjulløse fly kan lande her, forutsatt at det ikke er noen fremmøtte fra fallskjermklubben. Fly med hjul SKAL lande på rullebanen som tidligere.

Radioen kommer snarlig til å innfinne seg i brakka, og skal bæres påslått av piloter som flyr/medhjelper i depoet. Vi kommer til å sette opp en boks med kodelås på døra til brakka med nøkkel til brakka og radio. Dette for å slippe å lage brakkenøkler til alle mann.

Det er bestilt nøkler til porten, og disse vil bli sendt ut så snart de ankommer styret. Flere har ønsket, og alle som ønsker skal få. Grunnen til at det har tatt tid, har vært ferieavvikling etc hos anleggsledelsen.

Vi håper å se nye og kjente fjes på 29 aug fra 18:00 for fri flyving, en uhøytidlig landingskonkurranse med premier, og grilling.

IGG-treff Evje aug. 2012

 

Turrapport fra Gullknapp-pilotene fra Evje!

 

 

Da var det igjen duket for ny Evjetur med IGG-gjengen. Det er akkurat ett år siden Yngve og jeg begge fikk våre første turer på storseilerne våre. Yngve med sin  Ventus, og jeg meg min DG303 Elan Acro. Begge i skala 1:3. Mye har hendt på det året mellom forrige Evje treff og nå. For ett år siden flakset og flikket jeg og Yngve rundt på himmelen, uten særlig forståelse av termikk, flystil, eller trafikkhåndteringen når det er 5-6 seilere og 2 slepere i luften samtidig.

Da vi fredag ettermiddag ankom, hadde vi i midlertid lært fra et fint år med sleping på knappen, for å ikke snakke om den nydelige helgen vi hadde på Nome i våres sammen med Stin. Da vi var ferdig rigget kl. 1800, var vi omtrent alene på plassen. De fleste som var vant med å fly på Evje, hadde reist for dagen, da termikken hadde avtatt betraktelig. Vi brukte kvelden til små justeringer på begge fly.

Lørdag formiddag etter storstilt montering av alle flyene var det briefing. Litt info om sikkerhet, rutiner, flysoner etc. Medlemmene fra GMFK er allerede godt kjent blant IGG’erne som ivrige flyvere. Ingen hadde så mange turer som Yngve og meg denne helgen. Ikke umulig at vi begge to hadde noe slikt som 20 slep hver i helgen. Sammenlignet med flere andre som hadde 2-5 så sier det seg selv at vi ofte sto først i køen. Lørdagen bød på gode termikkforhold, og Yngve startet meget godt med nær 700 meter. Ca en time etterpå fikk undertegnende kryss i boka, da han faktisk rundet 1000 meter over bakken. Varioen leste av ved landing 1003 meter som maks, og det holdt i alle fall for meg. Skjelvende knær, sviende øyne, og en velfortjent pils hørte med i belønningen.

Innkvarteringen var på Odden Camping i en såkalt 4-manns hytte. Det var smått, og klamt, men duger for en helg med venner. Grilling skjedde i fellesskap på stripa, og skrønene nådde nye høyder. Søndagen var termikkmessig en skandale, og ingen fant noe løft i løpet av hele dagen. Yngve og jeg, ivrige som vi er, var stadig oppe og sjekket hele dalen for løft, uten å få noe resultat. Da er det greit å ty til lowpass med roll, noe som i IGG-sammenheng nesten er uhørt. Jeg vil si at de fleste motorflypiloter på Gullknapp, sannsynlig flyr bedre acro enn den gjennomsnittlige IGG-er. Alle på Evje snakket om acro, ingen gjør det!

Vi hadde meget trivelig besøk av Raymond, Tom Erik, Kristian, og Jann.  Tom Erik kom på lørdag og demonstrerte deilig  Pitts i solnedgang, og noen heftige pass med Surprise.  Masse røyk og fine manøvre som alltid. Da det var en helt stille kveld, ble røyken liggende som et teppe over depot og stripe. Meget effektfullt, og til etterfølgelse. Det er ikke umulig at det dukker opp en liten storseiler med Raymond bak stikkene. Han har flere liggende hjemme, som kun trenger et lite ettersyn og programmering. Vi håper på mange fine sommerdager på knappen fremover!

Mange flere bilder finner du her

Takk til Kristian for bilder!

 

Klubbdag på Gullknapp 19/7-12

Flott sommerdag på Gullknapp!

 

Til å være midt i tjukkeste fellesferien var oppmøtet på Knappen
formidabelt. Ca 10 biler i depoet, og mange modeller å se. Vi så til
og med et helikopter på stripa som ikke var Øystein sitt! Det er lenge
siden. Grillen fikk smake pølse, og kaffen gikk unna. Været var slett
ikke galt, og vi slapp unna vinden. Endel termikk var det
sannsynligvis også for den som klarer å finne! Rudi var nok dagens
mest uheldige med en skikkelig styrt. Allikevel så det ut som om motor
og elektronikk har overlevd bra. Vi gleder oss forøvrig også til noen
bilder fra hans jet-prosjekt! Tom Erik fløy i kjent stil lavt med
Pitts, og denne gangen hadde han konvertert til 3-bladspropell. Det
ser fantastisk ut, og fjerner den lille resten av «modellfly-inntrykk»
som Pittsen har når motoren ikke er i gang. Med 3 blader, og en pent
kuttet spinner, ser det ut som en tro kopi! Ytelsesmessig ligger
3-bladere litt bak 2-bladere, men man må lide for skjønnheten! Vel
møtt på Knappen ved neste anledning!

Flere flott bilder her

Seilflyving 14.06 Ericsson

 

 

En liten tur på et nyklippet Ericsson-jorde. Knallblå himmel, men nokså mye vind rett fra sola. Og da måtte vi selvsagt vinsje, rett mot sola….

 

De utskremte deltakerne var formann Svenn,  Jan, Yngve, og Johannes. I depot lå det 2 RaceM’er, og Jans trofaste Blade. Men kveldens hovedattraksjon var nok Svenns Serenity elektroseiler. Denne finner du beskrevet und er seilfly på forumet.

Med det beste batteriet (3S 40C) gikk det faktisk ikke så verst unna. Han tjente som upålitelig værballong for oss som trengte vinsj for å komme oss opp. Føret var så som så, men dann og vann kom det noen minutter vindstille hvor det gikk en boble et sted rundt oss! Undertegnede med begrensede kunnskaper om termikk, hadde vel 7 minutter som lengste tur.

 

Men det var stas å få vinsjen ut av hiet igjen. De nye pluggene, og alu-profilene til å stabilisere fungerte helt ypperlig. Stabil og fin vinsj igjennom alle 15 turene. Med litt godvær og ikke for mye vind, kan vi gjerne gjenta dette snart. Utstyret er nå tipp tipp med nevnte nye plugger, og ny line+fallskjerm.

{joomplucat:1 limit=8}

 

Flott vårdag på Gullknapp!

På en vindstille og 24 grader varm vårdag tok Melvin, Tom Erik, Terje, Stin og jeg turen opp som annonsert på forumet.

 

 

Tom Erik og jeg har sittet 7 kvelder drøyt og montert/modifisert En Pilot RC Super Decathlon 40%. Denne er omtalt på forumet her. Vi var spente på jomfruturen, men ut ifra inntrykkene vi hadde fått underveis, så var vi nokså trygge på at det kom til å ha nok motor, samt være kapabelt til å gjøre litt sprell i retning av aerobatikk. Tom Erik lånte villig ut litt plass i hengeren, og både Pitts og Decathlon ble med oppover.

På flyet er det noe montering som må til på stripa. Hver vinge har 3 nylonbolter, og vingestagene må skrus med 3mm bolt og mutter. I tillegg kommer høyderorshalvdelene med vaiere, om man da ikke har henger. Den 1.5 liter store bensintanken fikk smake litt V-Power Nitro Plus og så sveivet vi igang.

Etter kun få meter uten flaps var vi i lufta, og ting fungerte bra! Noen klikk høyde, og balanse, så var ting stort sett i orden. Det er et stort fly, både i lufta og på bakken. Mye drag, og mye flymaskin å ratte rundt. Med sine 2.3 kvadratmeter vingeflate, er det ikke vanskelig å se opp eller ned på den 🙂

Det som kanskje overrasket oss mest av alt er at den med lite gasspådrag er utrolig snill og sedat. På lavt turtall og rolige, jevne manøvre ser det mer ut som et fly, enn modellfly. Den store kroppen bremser godt, men i kjent Tom Erik-stil skal det side-slippes. Dette gjøres med fullt sideror og balanseror hver sin vei, høy nese, og nesten kniv-egg. Da flyr den sidelengs igjennom luften med flyets lengderetning 45 grader på rullebanen. Veldig tøft, og veldig gøy å klare. Jeg kunne heller ikke dy meg, og fikk til et par fine legger jeg også. På det laveste var TES nede på halvmetern mellom halen på flyet, og asfalten. I tillegg skulle han fly på ett hjul langs rullebanen. Resultatet ble en skrubb på den ene vingetippen, og at hjulet falt av. Men lav sideslip med litt røyk, gir utrolig bra bilder. Med fulle flaps flyr den ekstremt sakte og fint rundt, og tar mindre plass i luftrommet enn en typisk 40 size glow-modell. Flapsene gir en bra virkning så lenge man har flatet ut litt. Litt høy tomgang, og høy nese med fulle flaps, så går 3-punktslanding nesten av seg selv.

Flyet er en traktor, og skal gjennomgå røff behandling. Den har noen riper og merker allerede, men dette er ikke en utstillingsmodell. Det er en leke, og et verktøy for seilflyverne.

Ellers fløy Tom Erik den trofaste Pittsen sin, og gjentok noen stunts fra første mai. Flyet forsvant i sin egen røyk ved en hover like over bakken. Da er det full spiker som er eneste redning!

En flott dag med pølser på grillen, celebert besøk fra Svenn og kompani, og sol og blå himmel så langt man kan se. Bare synd det ikke var flere med fly tilstede idag. Mange som gikk glipp av en smak av flysommer idag! Bilder finner du snart i nederst i denne artikkelen!

 

{gallery}Artikler/Dechatlon/{/gallery}

Vårtreff Nome 2012

Stevnerapport fra Vårtreff Nome i regi av IGG 27.april til 1 mai 2012

 

 

Nå er det ca ett år siden Yngve og jeg kjøpte hver vår storseiler i skala 1:3, og begynte å snuse på denne formen for modellflyving. Vi dro tidlig på et slepetreff på Evje som du finner bilder fra her

 

Siden den gang har vi slept noe på Knappen, og blitt litt tryggere på selve slepet og flyvingen. Det er noe helt eget og majestetisk med et slikt seilfly i lowpass i 200 km/t, i acro, eller mens det sirkler termikk. Både Yngves Bellanca og Johannes sin Yak har vært flittig brukt i slepingen. Vi har henholdsvis Yngves Ventus 1:3 6 meter fra HF-Model, Stin sin 1:4 ASW 28-18, og Johannes sin Paritech DG 303 Elan Acro.

Både Stin, Yngve og meg har sett mye på bilder, og lest rapporter fra Nometreffene. Plassen er grønn og vakker, og er kjent for god termikk om været er bra. Derfor bestemte vi oss for å delta på Vårtreffet på Nome 2012 i regi av IGG.

Kontingenter betales, og bilen pluss henger pakkes smekk full av fly og grillmat. Tidlig på lørdag ankom vi stripa i god tid til briefing og info om helgen. Stripa vi flyr på deles med full size seilfly og slepere, og holdt en god kvalitet. Det ble satt opp en pilotrute og flyveledere ble utnevnt. En 1:4 Cub og 2 1:3 Wilga tjente som slepefly. Som regel to slepere samtidig, og køen ble etterhvert lang på lørdags formiddag. Det ble rapportert om «brak-termikk» fra pilotene som allerede var oppe. Jeg hadde ingen vario i mitt fly, men Yngve hadde nymontert vario med GPS-modul fra FlightGadgets. Imidlertid var det såpass med løft over hele området at flyet forsvant rett til værs uten særlig påvirkning fra piloten. Yngve forsvant opp til over 700 meter på første eller andre tur, og fikk gliset om munnen. Han landet deretter perfekt, og tok seg en velfjortent kaffe i stolen! Det skal også legges til at dette var jomfrutur nummer 3 eller 4, da det har vært mye endringer i flyet hans siden anskaffelsen. Denne gangen var det nye tipper, slik at Ventusen gikk fra 5 meter vingespenn til 6m. For kjennerne altså fra AX til CX.

Johannes og Stin fikk også kjenne suget og undertegnede fikk bekreftet at hans DG303 ikke bare duger til acro, men også kan sirkle termikk. Etter ca 7 turer hver, med innlagt pølsegrilling og prat, var det tid for innkvartering på et vandrehjem, og så en tur nedom kinarestauranten for litt påfyll. Ved bordenden satt de 3 arendalskarene med brede smil, og smale øyne. Lang dag med mange inntrykk, og flotte opplevelser. Sjelden har kald pils smakt så godt. Vel fortjent etter 10 timer i sola.

Etter frokost dagen etter var det ny briefing kl. 10. Veldig ryddig og greit, og man få gjentatt den viktige informasjonen. Nytt for oss var en tavle der hver pilot skrev seg på med sitt fly, og satte så et kryss i ruta hvis modellen hadde gjennomgått en grundig preflight check den aktuelle dagen. Man måtte altså krysse seg ut begge dagene. det løftet som bare dét allerede fra 10:30, og med lånt vario fikk undertegnede skikkelig smaken på bobler! Fra 300 meter og opp, gir signalene om høyde, stig, eller synk mulighet til å optimalisere flyvingen i langt større grad enn «synsing» fra bakken. De mer erfarne gutta i miljøet delte villig ut tips om terreng, teknikk, og kom med røverhistorier. Vi følte oss godt tatt i mot som førstereisgutter på stort stevne! Og med så mye flotte fly i skala 1:2.5 og større i depoet, så klør det i kjøpefingeren allerede!

Vi lærte masse, fløy under gode forhold, fikk kjenne termikken, og ble litt kjent med figurene bak IGG Norge. Tusen takk for oss, og vi sees ved neste treff!

Totalt 150 bilder er lagt ut her, så det er bare å hente kaffekoppen og sette seg godt til rette!

Aerobatic sleping!

Vi hadde en skikkelig soldag på Knappen idag! Strålende sol, og 5 plussgrader. Lett trekk, men ikke kritisk. Sola tar skikkelig og røde neser er ikke til å unngå. De som fant veien var Øystein, Yngve, Tom Erik og Johannes. Grillen var fremme og den stilte med ostepølser og cola.

Tom Erik hadde også tatt med Pittsen sin, og luftet denne noen turer i vårluften. Et sikkert vårtegn å en stor rød Oracle-dekorert dobbeltdekker over Froland! Nydelig lyd, og som vanlig et flott syn i luften. Øystein hadde med sin Extra 300 fra ExtremeFlight, samt sin trofast Trex 700N. Johannes stilte med Yak og storseiler. Siden Tom Erik gjerne stiller som slepekusk, ble det mange fine slep. Nå som vi etterhvert har lært oss selve slepet opp til 500-600 meter, er det tid for å heve vanskelighetsgraden litt!

Idag har vi innført aerobatikk under slep. Umiddelbart etter take-off legger Tom Erik Yak’en på hodet, og fortsetter nokså rett frem over Yngve som er fotograf. Vi må passe på at lina er nokså stram, men så lenge den er dét, er det bare å rolle i vei. I litt stig og mot vinden, rollet Tom Erik og Johannes hver sin vei kontinuerlig. Dette krever at begge piloter ser på hverandre i lufta , samt har ett øye på lina samtidig. Flere ting å passe på, men utrolig rått å se på! Vi kommer til å vise dette frem på 1. Mai, og da med røykanlegg! Dette er noe man ikke ser gjort i slepeflysammenheng i Norge til vanlig. Yngve og Johannes skal ligge i hardtrening til Nome-treffet, og vise frem til frekkas-sleping der!

Trykk her for å se bilder!

Det eneste som var synd, var mangelen på andre medlemmer på Knappen. Slik en fin dag, og flotte forhold!

 

-Johannes

 

Årets klubbprosjekt

Hei folkens!

Vi satser på litt action på knappen, og tenkte at pylonflyging kunne være tingen..

Flyet skal være av enkleste sort, med moderat motorstyrke og rimelig å fornye ved evt. krasj..

Valget falt ned på Sonic 25H med SC 25 motor fra Elefun.

Flyet kommer på ca 1000 kr med motor, 1200 med servoer..

Mer info her.

Ferdighets/instruktørbevis

Det er på tide og fornye Ferdighets/instruktørbevis for dem som har det.
Send inger.aslaksen@nlf.no en mail med info om hvilke rettigheter du ønsker fornyelse av.
Bevisene er gyldige for 3 år.